1月1日,国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”开启首次商业化运行航次。

  “爱达·魔都号”的首航线路为7天6晚的国际邮轮航线,从上海吴淞口国际邮轮港出发,途经韩国济州、日本长崎和福冈,并于1月7日返回上海。

  爱达邮轮有限公司(下称爱达邮轮)是“爱达·魔都号”的船东和运营方,其隶属于中船邮轮,后者是中国船舶集团为发展邮轮产业组建的公司。

  “爱达·魔都号”全长323.6米,型宽37.2米,最大高度72.2米,总吨位13.55万吨,船体涂装以丝绸之路为主题,借鉴了敦煌飞天的飘带元素。

  全船共有20层甲板,2125间豪华客房和套房,满载可容纳5246名乘客,其首航旅客来自国内各省份,也包括国外乘客,数量为3000多人。

  “爱达·魔都号”,摄影:界面新闻记者庄键

  搭乘“爱达·魔都号”首航的乘客冯砚昕告诉界面新闻记者,她今天是和先生、5岁的儿子一起搭乘邮轮出行,冯砚昕在2019年了解到国产大邮轮开始建造,当时就和家人约定,未来乘坐这艘邮轮出海体验。

  去年得知“爱达·魔都号”首航路线即将开售,她第一时间就抢到了船票。对于这次家庭旅行,冯砚昕颇为期待,她计划带儿子参与邮轮上针对儿童开设的积木拼搭等课程,夫妻两人则会重点体验“爱达·魔都号”的火锅等中式餐饮,以及邮轮上展示的敦煌文化特色展览。

  中船邮轮战略管理部主任、爱达邮轮董事会秘书顾鹏程表示,在吃、喝、娱、乐、购方面,“爱达·魔都号”为乘客提供了多样化的选择,同时也融入了让中国消费者感到亲切的产品,比如围绕海上丝绸之路的主题,设置了艺术画廊和展品。

  “爱达·魔都号”拥有16层公共区域,占地4万平方米,接近六个标准足球场,包括演艺中心、餐厅、酒吧、棋牌室、购物中心等设施,还将实现主要区域5G网络信号覆盖,被誉为移动的“海上城市”。

  船上的酒吧和餐厅共计26间,最大的宫廷餐厅跨越三到四层甲板,可以同时容纳1470人就餐,上演大型演出的大都会剧院也可同时容纳近千人。“爱达·魔都号”还设置了中国最大的海上免税店,包括珠宝腕表、服饰美妆、食品等多个品类超过200个国内外品牌。

  “爱达·魔都号”于2019年10月开始建设,承建方为上海外高桥造船有限公司(下称外高桥造船)。今年11月4日,其正式命名为“爱达·魔都号”,交付船东爱达邮轮。外高桥造船为中国船舶集团旗下的旗舰船厂。

  中国也成为继德国、法国、意大利、芬兰之后,全球第五个具有建造大型邮轮能力的国家。世界造船业皇冠上的三颗明珠——航母、液化天然气船及大型邮轮,均已被中国攻克。

  去年12月15日,“爱达·魔都号”移泊至其母港上海吴淞口国际邮轮港。在此次首航前,“爱达·魔都号”进行了两次试运营,验证邮轮运营能力。

  爱达邮轮已经公布了“爱达·魔都号”2024年的全年航线,船票价格从人均二、三千到一万多元不等,价格根据季节、航线、天数、房型等因素变化。

  上海国际邮轮经济研究中心副主任邱羚告诉界面新闻记者,国内邮轮市场经历了三年的停航,在2023年艰难复航,预计2024年会迎来全面复苏,“爱达·魔都号”在这个关键转折点迎来了首个商业运营航次。

  她认为,这次首航是对本土邮轮制造能力以及邮轮全产业链建设能力的验证,另一方面,也能真正实现邮轮产业链的闭环发展,完成国内拥有邮轮和运营邮轮的突破。

  邱羚同时提及,“爱达·魔都号”的未来运营仍将面临诸多挑战,包括运营队伍磨合、理顺关键工作流程,以及与国内外港口在通关、物流方面的协作,都需要通过未来航程的打磨使之更为顺畅。

  在现有的东北亚航线外,“爱达·魔都号”还将部署中国至东南亚国家的邮轮航线,并适时推出海上丝绸之路邮轮航线。

  除“爱达·魔都号”外,爱达邮轮旗下还拥有另一艘邮轮“地中海号”。其全长292米,总吨位8.6万吨,拥有1057间豪华客房和套房,可容纳2680名乘客。去年9月30日,“地中海号”已开始运营以天津为母港的国际邮轮航线。

  爱达邮轮旗下的第二艘国产大型邮轮也于2022年8月在外高桥造船开工建造,该邮轮计划于明年4月下坞搭载总装。